大河喷薄育新星 ——在黄河三角洲讲述黄河故事（四十三）

发布时间：

2022-01-04

上世纪60—80年代，黄河三角洲仍处于黄河的大水大沙洪灾频发期，胜利油田亦正跨入物探、钻井、滚动上产并迅速扩张规模的新时期。胡耀邦两次视察对黄河三角洲新的发展形势起到了重要的激励和推进作用，石油开发与黄河治理竞相支撑、奋力前行。而在大河与浅海交汇的孤岛以东却又发现了埋藏上亿吨的丰厚油层，人们顺口就把这里叫做“孤东油田”。

龙蟠海疆——围出了一个大油田

原来孤东这片区域，地处黄河入海口北侧，其基本面是在建国后由神仙沟流路和清水沟流路交替行水、反复叠压淤成的。地属潮间带，地面平均高程为-0.3~0.7米。海潮涌来时可漫进数公里，海潮退去就是一片烂泥滩。这里的土质属亚粘土，含水量大。油田的地质师刘兴材根据黄河三角洲总体地质条件推断这里有油，但物探大队的汽车很难开进。于是物探工人踏入拉了一个剖面，果然奇迹展现——资料显示这片黄河新淤地下面是一个完整的背斜构造，犹如一个扣着的“窝头”，储藏极为丰富。于是抓紧进行排水普查。1982年6月27日，孤东3口探井开钻，7月21日完钻。在4套层系中发现有油气层，共有115米之厚。一年内完成1019.6公里地震测线，完钻探井14口，通过详探，初步查明并控制了5套含油层系。

当时由于黄河职能部门力量非常薄弱，仅有利津、垦利两个黄河修防段，黄河口严峻的凌洪形势对孤东上产威胁极大。

1983年9月，黄委批准建立山东黄河河务局东营修防处，由杨洪献任主任，王锡栋任主任工程师，下设利津、垦利、东营、河口四个修防段，东营治河力量得到有力加强。但黄河灾情仍连绵不断，1985年1月凌汛卡冰漫滩，大堤偎水，河口部分油田被淹，油田工人与部分群众被洪水围困，济南军区空军派出直升机抢人救灾，防汛员工紧急防守与抢护，至3月中旬方解除凌害。但伏汛旋至，黄河尾闾仍冲决漫溢不断，海潮风暴潮等亦频频来袭。

针对这一区域既靠河又靠海，并祼露在东北向岸风场作用下，大潮任意进退，水况变幻万千。这种恶劣环境怎么能开进石油队伍启动大规模开发？经反复论证，康世恩同志提出了一个大胆的设想：“围堤——人工围海造陆！”刘兴材根据地下圈闭构造勾画出了蟠海建坝的位置与规模。

于是孤东会战的战略决策敲定。胜利油田李敬书记和欧阳义副局长命工农工作办公室姜寿光立即按程序征用垦利县所属120平方公里（17.8万亩）潮间带。如此大规模向地方政府征用土地，这也是过去没有过的，必须报经国务院审批。经垦利县油区办主任牛生元向县委汇报获得支持后，与油田工农处姜寿光联袂向省和中央相关部门报批，终于快速完成了土地征用程序。考虑到进一步缓解风暴潮和凌洪的危害，垦利县还在孤东大坝以外特别划出1公里范围土地作为孤东油田防护林带。

孤东围堤工程的设计工作主要由两大部分组成，一个重要部分是东堤，主要是防御海潮风暴潮，由油田设计院设计：海堤全长10.2公里，顶宽10米，标高5米，迎海护面采用复式段面结构，3米以下顺坡铺设土工布，代替碎石垫层，土工布上面为抛石护坡和混凝土蘑菇石护坡，使整个堤坝增强消浪能力，有效降低波浪爬高。堤顶设计为沥青路面。

此外孤东油田还处在黄河入海口近侧，入海主流一旦遭遇海潮顶托或泥沙阻塞，会立即扑向这一区域，因此孤东油田御防黄河洪水也是一项极为艰危的重大任务。其防护工程主要是南堤、西堤、北堤的设计建造，由黄河修防处主任工程师王锡栋牵头，组织有关工程技术人员一起考察设计。

为确保汛前完建孤东围堤，东营黄河修防处袁崇仁和垦利修防段李建成，被抽调分别组建并带领一个测量队进行实地测量。大家趟泥涉水，披荆斩棘，非常辛苦和艰难。那时交通、通讯都不方便，后勤保障根本谈不上，渴了就地喝点生水，饿了就啃块凉馒头。都说是秋后的蚊子更咬人，再加上黄河口是潮湿地区，牛虻、蚊虫多，嗡嗡嗡地，叮得同志们身上、脸上到处是血印子。就是这样，大家还是咬紧牙关，克服了各种困难，按时出色地完成了任务。1985年春节刚过，黄河修防处就着手开工前的各项准备工作，比如选择施工指挥部地点，划分施工段落，铺工放样等等，一一分配到位。

黄河修防处实施黄河坝岸加固工程

没过几天，东营市三面围堰开工的日子就到了。东营市政府和胜利油田管理局联合组成孤东围堤工程施工指挥部，东营市常务副市长李启万任总指挥，胜利油田管理局副局长姚福林、东营市政府副秘书长王长文、东营市黄河修防处主任工程师王锡栋任副总指挥，袁崇仁任办公室主任。同时组织了所辖三县两区上万人的施工队伍，红旗招展、热火朝天的战斗场景呈现在了孤东大地上。干劲是足了，气势是有了，但是现实的困难也来了。这么多人呼啦一下子涌到了工地上，吃的粮食哪里来？做饭的燃料哪里来？施工的资金哪里来？所需的物资哪里来？前方一身泥一身汗地拼命干，后方却为这些物资难筹集而一筹莫展，以至于当着总指挥姚福林的面，副总指挥王长文竟汇报着工作突然难过得哭了起来。当时的气氛难免有些尴尬和沉重。见此情景，工程指挥部办公室主任袁崇仁赶紧针对当前的困难和问题，向姚指挥建议性地提出了一些解决方式和办法。姚指挥当场拍板，逐一确定了解决方案，并一一落实到单位和个人。为孤东围堤工程大会战，解除了后顾之忧。

为了确保孤东会战顺利进行，1986年2月底，油田劳动模范、一中队队长项荣全，带领全队干部和施工队员，从桩西驻地赶到孤东施工现场。进行实地勘察后海堤工程正式启动。由山东省委、济南军区协调支持的两营现役军人和潍坊、临沂的2万民工亦踊跃开进筑堤团队。由此到处可见到英姿勃勃、干劲十足的解放军人，彰显着筑堤队伍的精、气、神。

1986年3月21日，石油开发主战场孤东油田大会战拉开帷幕。1.5万名职工、1.8万名民工浩浩荡荡踏入这片荒原。孤东油田原油日产量连登四个台阶，由最初阶段日产4500吨上升到第四阶段的11546吨，圆满完成会战第一阶段的设定目标。7月1日上午，会战指挥部召开“孤东会战第一战役祝捷暨第二

1986年7月1日，胜利油田会战指挥部领导，李敬、李晔为张文彦等孤东会战标兵“牵马引蹬”，以褒其功。

战役动员大会。”15名会战标兵披红戴花被推上高头大马。李敬、李晔等领导为他们牵马引缰，缓步进入会场。当这一彪人马面对大会数万人群时，现场一片欢腾，战斗气氛达到高潮。

为加快孤东防潮坝建设以阻挡海潮侵入会战现场，经过反复研究论证，采用了“堰堤合一、单面取土、分段施工、一次合拢”的施工方案，充分利用大海上潮和退潮之间的有效时机，使分段圈闭的围堰当天必须达到标高1.5米，否则，一旦上大潮，新筑好的围堰将会被海水冲跨，前功尽弃。由于滩涂地带经常受海潮袭击，地基软，施工设备用不上，施工只能靠人力取土装尼龙袋，备足数以万计的土袋子后，待潮水退去，突击分段筑堰圈闭。

经过了35个昼夜的奋战，他们先后战胜了3次较大海潮的袭击，于4月8日，比计划提前1个月实现了合拢封闭。在此期间，队长项荣全白天在海滩上组织施工，晚上还要到大堤上去巡查水情，由于休息太少，熬得两眼通红。副队长刘传军的右脚被铁锤砸伤，脚趾感染溃烂，穿上雨靴继续下海。山东的民工解放前推着小车支援前线，打日本鬼子，支援解放军；现在又推着小车抢修海堤，支援石油大会战，住的是小三角帐篷，天天吃窝头就咸菜，却在全力以赴地推土、筑堰。

4月初的一天，有一段围堰由于受潮水的压力出现了漏水现象，为了保住围堰，施工员常守文等9人不顾天气寒冷，跳进了一米多深的海水中，用身体堵住那个越冲越大的漏洞。

民工队伍自备简陋物品入驻孤东油田

4月15日，是防潮围堰工程刚刚合拢的第7天，孤东遭受了会战以来最大的风暴潮的袭击。凌晨2点，孤东地区骤然间狂风大作，8级东北风卷着海浪铺天盖地向围堰扑来，大堤围堰外海水潮位高达2.2m。刚修好的围堰面临考验，海堤出现局部下沉，堰体土壤流失，情况十分危急。这时，公司党委书记张永福、经理马振武以及二大队的领导干部和一中队的全体职工以及2000多名民工，都迅速奔赴工地，投入抢险斗争。

狂风和海浪把人打得站立不住，所有的拖拉机和汽车都把灯打开照明，大家都冒着生命危险装运土袋子、填塌陷、堵口子、加高加固海堤。工地上浪涛的呼啸声、拖拉机汽车的轰鸣声、人的嘈杂声混成一片。直至早上6点钟，共装尼龙袋子12000多条，填土1000多立方米。终于战胜了狂风恶浪，保住了大堤。

顶风冒雨连夜打桩筑堰抢救海堤

在海堤建设的高潮期，石料供应运输也在烈火烹油般紧张运行，由淄博到孤东的载石车辆川流不息。那时东营黄河大桥尚未修建，在辛河路码头上，由几艘摆渡拖轮穿行黄河运送车辆，前方急如星火，而此处却调度不迭，等待的载重车由黄河岸直排到基地大红门……

经过8个多月的紧张施工，孤东防潮大堤按设计要求于当年11月全线竣工。茫茫孤东海滩上如降落了一条蛟龙蟠踞在岸边，用其挺拔的身躯将大海向外推出了2公里！孤东油田实现了当年发现圈闭，当年预探见油，当年上报探明含油面积18平方公里、石油地质储量12691万吨。国务委员康世恩视察胜利油田时感慨地说：“胜利油田搞海堤是石油历史上空前的水平，是从来没有过的事情。”

井架相距300米，纵横整齐排列，蔚为壮观！蛟龙蟠海般的会战队伍日夜奋战，建成了一个年产500万吨大油田